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长城小站登山队七一冰川登山报告
本文作者:阿岑 吾睡吾睡于2002年5月9日代发于小站论坛
一、 七一冰川简况
距离城市最近的大陆性冰川，冰舌下限4300米，顶峰5150米。
攀登历史：
1960年，全国总工会登山队
2001年，eoskiss组织的绿野登山队
二、 登山目的
1、享受雪山之美，安静之美，登山的乐趣
2、熟悉结组技术、保护技术
3、进一步训练冰坡行进
4、进一步增加冰雪经验，包括冰裂缝识别等
三、 参加人员
ANSEL：2001年春节四姑娘大姐峰登顶
吾睡：2001年春节四姑娘大姐峰登顶
卢沟晓月（老妖）：2001年春节四姑娘大姐峰登顶
阿岑：2001年四姑娘大姐峰5000米（大雪坡）
小方（妖婆）：2001年四姑娘4500米
丁伟：西藏游历一个月，没有雪山经验
主要组织者：吾睡，ANSEL
吾睡负责对外联络、后勤保障和药品管理，ANSEL负责登山计划与实施。
四、 装备
1、 个人装备：
三人使用高山靴，卡式12齿冰爪，其余用GORE-TEX防水鞋并绑式冰爪，每人一只长冰镐，全队四只登山杖。冲锋衣裤、抓绒衣裤、羽绒服、头灯、防水手套、防UV墨镜、雪镜、头套之类常用就懒得写了。睡袋有3条基本上都是1300克鸭绒（老妖家两条是自己充绒的），两条camp正品1100克鹅绒睡袋，而队员丁伟使用了C1产品850克鸭绒睡袋。
2、 帐篷：
TNF EXPANDITION25*1
MOUNTAIN HARDWARE*1
3、 绳：
50米8毫米结组绳，50米6毫米路绳
4、 炉具与燃料
两个高山气油两用炉头，两个气罐，2升90#汽油
5、 其他技术装备：
三副安全带、三副简易安全带、4个冰锥、3个八字、3个上升器、6个丝扣锁、若干快挂、扁带
五、 登山日程与过程
D1：
5月30日下午两点从北京南苑机场乘飞机，飞甘肃鼎新机场，4：30到达。机票打折后700多。到达鼎新机场后，事先联系好的司机接站，分乘两辆小面费时2个小时到达金塔县。夜宿金塔宾馆，25元/床。阴雨，此前三天有大雨，估计山上下雪。
D2：
7：30出发，8：30到达嘉峪关市，预定好长城宾馆（三星，140元/标准间），寄存不用带上山的物品），进行补充采购。13点左右到达七一冰川山脚，设BC，海拔3700米。
当天ANSEL、吾睡、阿岑、丁伟在扎营完毕后进行适应性训练并运送部分技术装备、水，攀登至4000米处，上升过程费时1小时40分钟，回程费时30分钟，途中遇较强风雪，攀登比较费力。老妖&婆在本营烧水和作饭。约定每半小时联络一次，发现对讲机故障，无法正常联络，此后登山过程中基本没有使用对讲机。
D3：
6点起床，8点拔营出发，在本营留下若干瓶装水以备下山后使用。费时8小时到达海拔4450米，建C1（包括在4000米处重新装包）。
行进路线：开始阶段基本沿旅游路线前进，线路明显。在到达4380米石碑前，由于大雪掩盖，明显路径消失。当时路况是，左边为先上山脊、沿山脊上升路线，右边沿为山谷上升路线，经判断，走左边山脊路线，很快找到比较好走的路线。从4300米石碑处起，基本没有成型路径。先延碎石坡横切约300 米，此段海拔略有损失，再从碎石坡与冰川交界处穿冰爪上冰。此处海拔为4300米
考虑到上冰川路线较陡，局部冰面坡度达到60度，路线长度大约有10米左右（其中60度坡度路线有2米，其余在30度左右），队员背负较重，为确保安全、节省体力，决定由阿岑用冰镐做下方保护，ANSEL先锋攀上冰川，打冰锥，用8毫米绳修路。其余队员用上升器或者用手握绳上升。
上冰后，在海拔上升至4450米时，发现可以宿营的平地。建C1。
在营地选择问题上，由于当时天气开始恶化，能见度较低，队员体力消耗较大，该营地是行进路线上第一块可以宿营的冰面。当时可以看到营地左边的山体坡度较缓，没有雪崩危险。因此决定在此宿营。
第二天天晴后发现营地右边山体坡度很大，存在雪崩危险。再往上海拔上升不到100米偏左边的方向有一块不错的营址，更安全。
当日行军非常艰苦，ANSEL、老妖、阿岑的负重均超过20公斤。其间，丁伟在碎石坡横切过程中，由于偏离行进路线，遭遇冰面，站立不稳情况，由ANSEL做保护，阿岑横切过去帮助丁伟制动和平衡，未发生危险。
当日天气状况：进入好天气周期，上午一直晴空万里，下午1：30-2点后山上小气候发生变化，出现风雪天气，下午3点后，风雪加剧，能见度一度降到10米左右。（七一冰川小气候极有规律，每天下午1点多都有风雪天气出现。）当晚开始整夜下雪，起风，部分时间风力达到7-8级。
老妖当晚高山反应较重，头疼，基本未进食，但心跳正常。阿岑、妖婆所用炉具在烧完第二天引用水后燃料用尽，吃了半块烧饼和半袋咸菜。油料提前耗尽的主要原因是因为油料在当地加油站采购，燃烧比我们经常使用的溶剂汽油快得多，上山前没有注意检查，在大本营一晚的作饭已经消耗了大半瓶油。
D4：
6点醒，观察天气，雪仍在下，能见度很低，根本无法观察登顶路线。接着睡，等待。7点，天气好转，决定试一试。9点出发。ANSEL、吾睡、丁伟、阿岑四人结组，ANSEL当LEADER，吾睡第二，丁伟第三，阿岑在最后。行进约十分钟后，丁伟的简易安全带总是滑落，决定脱离结组，跟在三人结组后面行进。老妖和妖婆对登不登顶尚有疑虑，在两人单独行进约半小时后，开始跟随结组队路线行进。
路线情况：在C1，正面看到的冰山是七一冰川的卫峰，无法看到七一冰川的主峰。从C1出发，在到达顶峰脚下前，共有四个大的平台。第三个平台上有一根木杆，下面有尖锥，估计是冰川研究所的标杆。天气情况好的话，从第二平台可以观察到第三个平台，第三个平台在山体左侧的大鞍部，非常明显。到达第三个平台后，可以非常清楚的观察到达第四平台和登顶的路线。
第三平台以下为厚雪路线，冰裂缝较少，但是由于被厚雪覆盖，隐蔽性很强。由于很难发现雪薄的路线，这段路线极费体力。主要由ANSEL当LEADER，其间阿岑替换ANSEL当了不到一个小时的LEADER，导致体力透支，到达第三平台后出现呕吐（因为D3没吃什么东西，所以干呕）。
第三平台往上基本是20-30度的亮冰面，行走较为省劲，但冰裂缝密布，基本上每隔5-6米就有一个。行进方向指向第四平台与顶峰的交角处。第三平台到第四平台仍然由ANSEL当LEADER，第四平台往上阿岑当LEADER。
我们5人（ANSEL、吾睡、阿岑、丁伟、老妖）于下午2：10分基本上同时登顶。妖婆登到海拔5050米左右，在休息时发生滑坠，下滑4-5米，制动保护成功，但放弃登顶。顶部正是传说中的整齐的石头堆，真的是难以理解。
2：25左右，开始下撤。考虑到安全性，下撤取消结组，走原路下撤。下撤还未到第三平台时，顶峰开始出现壮观的旗云，时间在3点左右。下午3点应该是山顶气候非常恶劣的时期。
4：50全部下撤回营地。回程途中吾睡一只脚陷进一个上山时未曾发现的冰裂缝。
D5：
8点起床，10点拔营出发，下午1点撤至3700米的大本营。众人徒步走出约5公里多，到达公路边道班，运气很好，赶上青海过来的到嘉峪关的班车，每人23元。此阶段ANSEL在穿高山靴情况下居然行进速度极快。4000米留存的食品和水略微缓解了大家的饥渴，但大本营预留的水全部被不知道何方神圣喝光（主要原因是掩埋地点离路太近）
路线情况：
由于大家认为上山时碎石坡横切损失海拔较多，决定不走原路下山，而是从C1直接横切。走一段后发现无法直接横切，由于雪面的纯色影响人的视觉立体感，到很近才发现还有一个爬升才能到达预定的横切路线。
队伍在行进方向上出现分歧，大多数人认为应该继续走下去。因为从雪面情况猜想，在预定横切路线上看上去有一条路。少数人认为应该折回走原路下山。最后决定从不折回，接着走。现在看来，我们做了一个错误决定。因为不走原路的主要原因是不想损失海拔，避免爬升，而新路线既然也有爬升，则在发现这一点后，为减少新路线的不确定性，降低风险，从合理角度而言，应该折回走原路线。
由于在预定横切路线并没有发现看上去存在的路，该段横切路线成了整个登山途中危险性很高的路段。体力消耗也比较大。
天气状况：阴天有雪，天气开始恶化，能见度较低，一直下雪，开始进入坏天气周期。
D6：阿岑由于未订机票，在D5下山后直接购买了今日K44卧铺，265元/上铺，返程。K44单日有，34小时到北京。其余队员去敦煌旅游。5月7日乘机返回。
六、 总结
1、七一冰川五一期间只有我们一只登山队伍，很安静，雪山、冰川很美，觉得很享受登山的乐趣。
2、在雪况很厚，完全靠自己负重的情况下，6人中5人登顶，一人到达5050米处，安全下撤，应该算一次成功的登山。
3、感觉七一冰川的路线难度和危险程度比大姐要大很多，进一步积累了雪山攀登经验和教训，为下一座雪山的攀登打下更坚实的基础。
4、总结成功原因，除赶上好天气周期外，从登山管理上，集中采购食品、药物，严格控制食品总量，没有浪费体力，为登顶成功提供了重要条件；第一天在3700米扎营，向上进行了适应性行进并运送部分物资非常重要，使得队员有较充分时间适应，基本未出现严重高山反应；第二天C1位置建得还可以，如果海拔太低，第三天登顶希望不大。
5、技术还比较粗糙。本次登山技术准备不够，结组技术、裂缝救援技术、保护技术还有待经常训练，好好提高。队员出现滑坠情况，是非常危险的信号，说明对冰爪使用、冰坡行进等基本技术的掌握还有待提高，以后应该引以为戒。
6、这次登山活动有新队员参加，没有发生大的危险并且成功登顶，但这并不说明将新队员带上雪山是一个正确的做法。
7、在营址选择上，我们事实上已经暴露在风险中，以后要多观察，避免雪崩危险。
8、决策能力有待提高。原路返回应该作为一个一般原则。
9、恶劣的气候说明了装备的重要作用。
10、晒伤比较厉害，以后要更加注意雪山防晒。
七、 费用状况：
双飞，如果不考虑后期腐败旅游的费用，应该是1900元/人（实际腐败队伍2206元/人）。这里应该指出的是，我们乘坐的是联航T-154，且由于组织者的努力，机票折扣很低，往返机票1380元（包括保险和机场建设费），如果乘坐民航航班，从敦煌到北京的单飞价格就是1600元。在作财务预算时要考虑到这一点。阿岑由于回程坐火车，全部费用为1500元。
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